【MTB日和vol45】発売です。
毎度、「MTB日和」が発売されていますので、ここでご紹介させていただきます。
今回でＶol４５となります。
今回の特集は、うれしいことに「ＸＣ（クロスカントリー）」です。(^-^)/
最近はトレイル重視型であったので、やや変化がありますね。
特集で「ＸＣバイクの復権」とあります。
メインでMTBを駆る人たちは、専らトレイル走行派が大多数のようで、高速走行を前提としたＸＣマシンは一線から退いてしまった感もあるわけですかね。
でも、街中を始めとしてMTBにまたがっている人のマシンはほとんどがＸＣマシンなんでしょうけど。(・Д・)ノ
でも、ＸＣマシンは本当に一昔前とは大きく変わってしまいましたね。
ホイールの29インチ化もそうですが、下りを考慮したジオメトリーになっています。
後の「MTB徒然談話」にもありましたが、「遠く低く」の概念はなくなってきているような？
そんな風にも見えますね。
スペシャライズドのマシンを挙げていましたが、エピックのＨＴはいいですね～。(^-^)/
フルサスよりハードテイルに興味をひくなやっぱし。
スナップショットは、「今日は親子でMTB」。
毎度、ほっこりするコーナーです。
MTBは、子供が一緒でも絵になるのがいいね。
そして、街中ライドの特集も。
この誌面に求めるのは、こういった記事ですね。
「MTBマガジン」とは違うのです。(=ﾟωﾟ)ﾉ
山に行けない街中ユーザーの楽しみ方をもっと取り上げてほしいなと。
ホイール特集は、専ら２９インチのマシン対応でしょうか。
自分、29持っていないので、重量も軽いのか重いのかよく分かりません。
1,500～1,600代重量のものが比較的高価な品に見えますが、これ軽量ホイールなんですかね？
今回はMTBジャンルでご活躍の三人による徒然談話でした。
内容は、実際に読んでもらったほうがいいと思いますが、好きなことだけ話せる暮らしに憧れますね～。
一日では時間が足らんでしょう。
まぁ、こういった内容です。
しかし、基本的には書店で購入するようにしていますが、コーナ感じるのは、
「ホントに自転車の雑誌って少なくなったよな～。」です。 (○´･Д･｀)ﾉ
かつては、（自転車人やバイシクルプラス、ファンライド、自転車の旅人）など多くの誌面がコーナーを牛耳っていましたが、今では「バイシクルクラブ・サイクルスポーツ、辰巳出版関連の自転車日和シリーズ）しか存在してません。
やっぱし、一種のブームでもあったんだね。
ブームに乗っただけの者は、最早自転車にすら乗っていないでしょう。
勿論関連雑誌に目を通すこともなくなるわけで・・・。
そういった中、この雑誌には頑張っていただきたいなと思いますです。
ハイ。♪(ｏ・ω・)ノ))
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田んぼの中の奇妙な「岩場」。
前回の「回廊美術館」周辺をぶらついていて、前からちょっと気になっていた場所がありました。
田んぼの中なのですが、ぽつんと岩場になっている場所があるのです。
子供の頃から存在していましたが、何とも奇妙な光景でした。
名称なんかあるのかも分かりませんが、ちょっと探索してみました。
近場の子供たちはみんな知っているかもしれませんが、平の上神谷の田んぼの中を進むと現れます。
左側のがそれですが、高さはないにしても不自然です。
この岩場を避けるように田畑が広がっています。
こりゃ～小学生くらいの子供たちには、絶好の遊び場ですね。
もっとも、昭和の話かな。
今時の子供たちは、こういった場所は逆に「危ないから」という理由で避けるんでしょうから。
上方には、何やら黒い岩の塊があります。
神聖な何かなのかな。
上にも登れる程度の高さであり、足場もそれなりにしっかりしています。
この岩場の上からの景色も、またのんびりしていていい感じです。
ちょうど北風も影になっていて。
三和町の「宇宙岩」など、いわき市には「奇岩」と言われる場所がたくさんあります。
ここも、その内の一つかもしれませんね。
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「MTB日和VOL.44」で最新マシンを考える。
MTB日和のvol44号が発売されています。
今回は書店に行く暇がないので、amazonで購入しました。
今回のメインテーマは、「ジオメトリーってなんだ？」
早速中身を拝見しました。
オープニングは、「インドア女子でも楽しめる（？）林間コースでMTBデビュー。」
ゆるゆるのライドでまずはダートを満喫しましょうってなところでしょうか。
女子にはロード以上にMTBはもしかすると敷居が高いのかもしれません。
ダート走行時のあの「ボヨンボヨン」感は何とも言えない楽しさがあるんですがね。(^-^)/
さて、今回のメインテーマでもある「ジオメトリー」。
普段は全く気にするようなものではないのですが、現在の自分には結構興味の的だったりします。
特に紙面にも記載がされていましたが、一昔前のMTB乗りからすると、現在のMTB（ここでは特に29erを指す）は、全く異なる構造になってきているからです。
26⇒29に単にインチが変わったというのではなく、その方向性が大きく変わってしまいましたね。
特にクロスカントリー系で大きいようですな。(・Д・)ノ
自分が購入した頃のＸＣ系MTBというのは、とにかく「遠く低くそして軽く！」というのが絶対正義だったように記憶していますし、そのようなジオメトリーだったはずです。
しかし現在のＸＣ系は、サスフォークのストロークも大きく、ヘッドアングルがとにかく寝ています。
これは一昔前のＡＭ（オールマウンテン）タイプのようです。(´･Д･)」
ＸＣの世界は、競技自体が複雑なロックセクションのようなものが含まれてきており、これに対応するべく変化したようです。
激しい下りは昔のＸＣ系では想定になかったわけですからね。
ハンドルバーが７００を超えるようなワイドなものになったり、フロントシングルにリヤのワイドレシオ化もそうでしょう。
しかし、これ、普段使いとしてはどうなんだろうという疑問も・・・・・。
一般ユーザーでは、ＸＣ系マシンを購入するのにあたって、当然平地走行が基準になっているはず。
そうすると、フロントシングルは全くスピード出ないし、７００のワイドバーは必要性を感じないし・・・・・？
このあたりが、新型マシンを購入するのにネックになっているんだよね～？
一般ユーザのスナップ写真も。
今回は「今日は親子でMTB」。うらやましいですね。(^-^)/
たまたまですが、自分が今最も着目しているマシンが２台並んで掲載されていました。
TREKのプロキャリバーとスペシャライズドのエピックＨＴです。
この２台がそもそも比較対象になるのかは疑問な部分もありますが、戦闘的なのはエピックのほうでしょうか。
Ｓ-ＷＯＲＫＳの称号は外れていますが、それでも「エピック」です。速いに決まってる！
でも、やっぱしヘッドアングルが寝ているんだよね・・・・。
レースに参戦しない者としては、どう感じるかだな・・・・・・。
プロキャリバーはそれに比較すると、マイルドな感じがあります。
この下位モデルとしてのエクスキャリバーは値段的にも大変お得感があります。
次はこのあたりかな・・・・・なんてことを考えてみる。
どうなってしまうのかな・・・・・？
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MTBでポタってきました。
今日も秋晴れの中、時間が取れたので、MTBを持ち出してブラブラポタリング。
最近、エアサスのメンテをやったので、それの動作確認も含めて。
別に行き先はないので、近場の神社周辺あたりを周回。
平日は最高だな。
ここのイチョウの木は、自分が子供の頃からのシンボルタワーのよう。
でも、今年は銀杏不作ですかね。
昔はここの銀杏を（勝手に）持って帰って、ご飯に入れてもらったりしたもんだ。
夏休みのお盆の時期には、多くの露店が賑わっていました。
そこでなけなしのおこずかいである５００円札を落としてしまい、落胆しながら家に帰った記憶は今だにトラウマです。
昭和５０年代前半の頃だったかな。
思い返せば、スマホもPCもゲーム機も何にもなかった時代だけど、活気があった時代だった。(´･Д･)」
毎日、遅くまでチャリで外を吹っ飛んで回って、力いっぱい遊んで帰って食べた夕食は最高に美味しかった。
便利さと引き換えに何か、大事なものを全て失ってしまったような時代だ。(´･_･`)
中学時代に、約４ｋｍの通学道を歩って毎日通っていたなぁ。
女子はバス、男子は歩き・・・・なんていう暗黙のルールもあった。
この道は変わっていない。
今でも、母校の後輩たちがテコテコ歩って通学しています。
途中、線路を歩いて電車がストップしてしまい、国鉄から学校にクレームが入ったのも今となっては笑える（？）思い出だ。
やってることは、ムチャクチャの時代でしたがね。(;_;)
サスペンションの調子は、すごく良くなっている。
ていうか、ネガ側のエアーが完全に抜けてしまっていました。
今では希少な（？）デュアルエアーサスですが、上と下のエアーをほぼ同一にしないと、動作がスムーズになりません。
少しの段差でも、クッションが柔らかく効くようになって、マイルドな乗り心地に戻りました。
さぁ、今月はまた忙しくなるな。
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