【シマノプロ VIBE7S ステム】を装着。

 

パーツネタにもなりますが、TCR1のステムを交換しました。

何となく見た目が良かったので・・・・・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【シマノプロ　VIBE7S　ステム】です。

 

これまで使用していたのもシマノプロ製ですが、こちらは「PLT」という廉価版タイプ。
フロントビューがイマイチ好きになれず・・・・。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「PLT」は重量１２１ｇ。

 

　　　　　　　　　「VIVE7S」は重量１１９ｇ。同じアルミ製なので、重量に差はありませんね。

 

明日は「ツール・ド・いわき2015」ですので、併せて各部の増し締めやグリスアップなどメンテを行いました。

 

あっさり付けてしまいましたが、フロントビューがかなりスタイリッシュになりました。
この「Ｖ」のシンボルマークがいい感じ。

パズルクランプシステムというステムで、ボルト箇所が２箇所のみなので、扱いやすさもあります。

 

 

 

　　　　　　　　　　(・∀・)　うん、見た目だけが若干変わりましたが、良かった良かった。

 

車にチャリを詰め込んで、明日の準備はOKです。

天気が良ければいいね。
昨年は、出だし雨模様でしたが、始まる前は快晴になったので・・・。



では。

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【BBBスポーツグラス：アライバ－】を買ってみた。

 

チャリ用のサングラスを購入しました。
これで３つ目です。

以前のもの（OGKプリマト）と比較すれば、かなりの安い代物。
　　　　　　　　　　　　　　　　　【BBBスポーツグラス：アライバ－】というもの。

 

これまで使用していた品ですが、特段大きな不満があるわけではありませんでした。
ただ、扱いが粗雑なため、かなりの頻度で地面に落とし、グラス面が傷だらけ・・・・・・・。

 

この傷が、結構目について視界が非常によろしくない状態です。

ストレスになるので、グラスごと交換することにしました。

 

んで、こんなタイプのやつです。

実際は、「調光レンズ」タイプのものも考えてみましたが、いろんなインプレッションを見ると断念せざるを得ませんでした。
自分的には、調光タイプであれば、状況に応じてイチイチレンズを変える必要もないし、昼も夜も気にしなくていい・・・なんて気軽に考えていましたが、実際はそうではないようです。

１：まず、レンズの変化に時間がかかる（平均的に１５秒くらいかかるようです）ため、急にトンネルに入ったりすると危険そのもの。

２：それから、劣化が当然あるため、２年～３年くらいで、調光性能が落ちるということ。

３その割に値段は高額であること・・・・・。


どうせ、傷つくものだし安物でOK!・・・・・・・・でいいのか？

 

レンズは１眼タイプにしました。
このタイプは視界が広くなるとのことで、評判がいいです。

 

・・・・・・・・・・・でも、本当に見た目は安っぽいですね。

 

OGKと比較しても、造りが断然違います。
大きさも一回り近く小さい感じです。

でも、自分的にはどうせ壊れるものだから・・・・・・・という言い聞かせをしての買い物でした。


自分の輪郭に似合うだろうか？


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【ツール・ド・いわき2015】の案内が届いたが・・・。

 

今朝、帰宅すると福島民報社から封書が届いていました。

　　　　　　　　　　　　【ツール・ド・いわき２０１５】の案内状が届いたようです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（正直、忘れていたな。）

来週ですからね、そろそろ身体の面も含めて、準備しなければ・・・・・・・。

 

実は、自分、今年のこのファンライド、エントリーする際によく内容を確認していませんでした。
（アホだな。。。）

エントリーは昨年と同じでいいやと、安易に６０ｋｍコースを選択しましたが、なんと、昨年とはコースも時間も大幅に変更されているではないですか？


昨年のロングコースはあまり評判がよろしくありませんでした。

時間もギリギリだし、エイドステーションも準備不足であったという話を聞いて、「そんな内容ならミドルでいい。」と思い込み、さっさとミドルコースにエントリー。


今年はその点を反省してか、随分改善がなされたようです。



これならロングでも良かったかな？

 

仕方がないので、ミドル走ってきます。

ロングの評判が良ければ、次回はロングを走る予定です。（可能であれば。）


時間はたっぷりあるし、昨年の反省（周囲に合わせて走ったため、あっという間に終わってしまった。）も踏まえて、今年はゆっくり楽しみたいですね。



応募人数も昨年を超えたようなので、来年も開催してくれるでしょう？



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TCR1のポジチェックとプチメンテ。

 

最近、また稼働し始めたTCR1の調整というか、プチメンテをしました。
前にも書きましたが、走っていると坐骨のあたりがジクジク痛み出します。

サドルは以前から使っていたもの（フィジークアリオネ・バーサス）で、ケツに合わないということはないはず。


思い起こせば、このマシンに慣れてから、サドルを若干上げたことを思い出しました。
なんかの雑誌に「慣れていくにつれ、サドルを上げるようにする・・・・。」なんて記事があったので、それを鵜呑みにしたわけです。


おそらく１ｃｍ位はアップさせたはずです。
これは、ポジショニングがあっていないと感じたので、ポジショニングの原点回帰をしました。

 

いろんな雑誌でいろんな方がいろんなことを言っていますが、基本は、クランクがシートチューブの延長位置になる時に、足のかかとが付くか付かないくらいであるとされています。

現在の自分の設定では、全くかかとが触れません。（１ｃｍ～２ｃｍ程浮き上がっています。）



結果、シートポストを５ｍｍ程下げてみました。


これで走ってみると、不思議と坐骨の擦れが全く起きませんでした。
結局、サドルを上げすぎたために、体重が異常にサドルにかかり、その結果、痛みを発生させていたようです。


カッコつけて、サドルを上げた結果というのは、皮肉なものですな。



さて、せっかくなので、TCR1の（プチ）メンテも久しぶりにやってみました。

 

まず、後輪ですが、チューブのバルブがイカれてしまっていました。

普通、緩めて突起部分を押さないとエアーが抜けない仕様なのに、バルブを緩めた瞬間からエアーが抜け始めます。
これは、バルブの破損末期の症状と諦め、チューブ自体を交換しました。

 

チューブにはこだわりがあんまりありません。
汎用品のシュワルベのチューブを調達します。（別に重量は気にしていません。）

 

車輪を外したついでに、スプロケットも綺麗にしました。
油と土埃で、ギトギトです。（パーツクリーナーで洗浄）

 

ピカピカになりましたね。

 

元々装着されていた「ケンダ」のチューブ。
なんかもったいない気もしますが、廃棄処分です。

 

装着はあっという間で記事にもなりません。
タイヤ自体は、かなり馴染んできたせいか、タイヤレバーなしで脱装着が可能な状態。

 

ギヤ周りも綺麗になったので、明日からまた気分良く走れますね。

 

新しい予備チューブを準備。

酸化防止・損傷防止のため、ラップに包んでサドルバックへ。



日曜日なのに、家に誰もいない状況で、一人寂しい（？）作業をしていました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（おしまい。）


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【ＰＥＡＲＬ ｉＺＵＭｉ アシストジャージ】の購入。

 

秋用のジャージを購入しました。
　　　　　　　　　　　　　　　　【パールイズミ：アシストジャージ（１５℃）】です。


暑い時期から寒い時期へ切り替わっていくこのシーズン用のジャージが欲しいと以前から思っていました。
適用温度はやはり、１０℃～１５℃仕様です。

まったく持っていないわけではないんですが、昔購入したブルーの派手な模様が入っていたもので、通勤時に着用するには、ちょい抵抗がありました。


年も年なので、派手な着物は忌諱する最近です。

値段は高額ですが、思い切って「パールイズミ製」のアシストジャージ（ホワイト）にしました。
 

購入した店は、いつも利用している店ですが・・・・・２０１５年パールイズミカタログが同封されていました。

しょっちゅう購入しているので、サービス的に取り計らってくれたのかもしれませんね。

 

このメーカー、さすがに質は最高です。

肌触りも使用勝手もまったく不満がありません。
自分、メイドインチャイナ製も随分持っていますが、これは比較の対象にはそもそもなりません。

値段が値段なので、そこは割り切って考えるべきでしょう。

 

おとなしめなホワイトカラーリングで、大変綺麗な感じ。

ブルー卒業の年ですかね？そろそろ？

 

このジャージ、前面にジッパー付きのポケットがあり、これはこれで使えそうです。
（触り心地がフワフワですよ。）

 

背面は、極めてオーソドックス。
余計なプリントがないのが気に入りました！

 

ポッケは３つ。
極めて標準的です。


自分、普段着るものには全く金をかけないのに、着る頻度が少ないチャリジャージにはかなりの投資をしてしまっています。

良いか悪いかは分かりませんが、周囲の理解はあまり得られていません。


でも、いい買い物でしたよ～。これは。


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